车被开走、被拆电，TM716 能不能立刻知道
TM716 是 9~90V 宽压接线式车载终端，产品页列了掉电与震动报警。本文说清告警怎么触发、装在哪，以及断油这条能力该找谁书面确认。
租赁车逾期没还、抵押车被人开走，你打开平台看到的如果是几个小时前的位置，再准的坐标也帮不上忙。TM716 在站内是接线式车载终端，产品页写着 9~90V 宽压输入、体积小巧易于隐藏，功能清单里列了掉电报警和震动报警。这类项目该盯的是「断电那一下有没有消息上来」，不是参数表上多几个字母。
早些年找一台车靠打电话挨个问司机，问不到就派人去停车场看。后来装了定位器，车一熄火或者被人拔了线，平台上的点就停在原地不动，找车的人和装车的人互相说不清是谁的问题。到今天，设备被拆电的那一刻能不能把断电后那一条告警送出去，成了风控和租赁项目验收表里单独的一行。值班室的老调度带新人看告警台，会指着屏幕说：屏幕上一片安静不代表车没事，一条「掉电」比十条「位置偏移」更值钱，因为前者说明有人在动车。这个判断放到终端上，就是外电与内置电池的分工：外接电源养着日常在线，内置电池撑的是断电后那一下上报。
这张卡按站内产品页抄。文档库里的 TM71X 系列技术规格是另一份资料，数值和 TM716 产品页并不一致，第四节会把差异列出来，两处不要混着用。
一、一句话定位
给租赁、汽车风控和小车队用的隐蔽接线式终端，靠 9~90V 宽压适配不同车型，用掉电与震动报警提示车辆被动过。
二、参数表
| 组别 | 项目 | 站内标注值 |
|---|---|---|
| 通信 | 网络制式 | 4G Cat.1 / 4G Cat.4 |
| 通信 | 频段 | LTE FDD B1/B3/B5/B8；LTE-TDD B34/B38/B39/B40/B41 |
| 通信 | 通道 | TCP/IP、UDP/IP |
| 定位 | 定位方式 | GPS + 北斗 + LBS + AGNSS |
| 定位 | 定位精度 | <10m |
| 定位 | 天线 | 25×25×4mm |
| 定位 | 启动时间 | 热启动 ≤2sec，冷启动 ≤32sec |
| 电气 | 电池 | 锂聚合物，90mAh |
| 电气 | 电压电流 | 工作电压 3.7V，额定 9~90V，额定电流 24mA/(12VDC) |
| 结构 | 尺寸 / 重量 | 100×40×12mm，46g |
| 结构 | 外壳与环境 | 防水外壳，-20°C ~ +70°C，5~95%RH |
| 接口 | 功能接口 | Micro USB |
| 接口 | 指示灯 | 绿色网络、蓝色定位 |
| 接口 | 可选输出 | 产品页简介写「可选输出 CAN 或 RS485」 |
三、接口与协议
产品页把这台机器写成「多接口、全车型通用」，简介提到可选输出 CAN 或 RS485，参数表里的功能接口只列了 Micro USB，没有端子定义、线序和输出口规格。要接外设或读车辆数据，得让商务按本批次给出接线图，并把「CAN 还是 RS485」写进配置单，不能凭简介里的半句话下单。
通道写的是 TCP/IP、UDP/IP；产品和平台之间具体走哪一版协议、字段怎么对，站内没有公开，需向商务确认。设备到底在跟谁说话讲清了这几层协议各管什么事，服务器地址与端口配置则给了把设备侧参数读回来核对的做法。装完先做参数回读，比在平台上猜配置是否生效稳当。
功能清单里还有车辆状态、里程统计、盲区补传、拐点补传、省电节流、实时定位与多重定位。这些决定了车在地库或信号盲区里能不能补上轨迹，属于装车后要验的项目，不是选型时看看就过去的卖点。
四、适用与不适用
| 场景 | 判断 | 依据 |
|---|---|---|
| 租赁、金融风控，车被开走要尽快知道 | 方向对得上，重点验掉电告警能不能推送 | 产品页功能清单 |
| 12V / 24V 小车与电压范围更宽的车辆混装 | 宽压是优势，接电点仍要按车型核对 | 站内额定 9~90V |
| 需要隐蔽安装、空间窄 | 机身 100×40×12mm、46g，产品页写易于隐藏 | 站内结构参数 |
| 要接多路温度、摄像头、读卡器 | 端子定义未公开，先确认再看别款 | 产品页接口栏 |
| 免接线、临时装、租期短 | 不适用，本机型需要接外电 | 11 款终端速查 |
| 把远程油电控制当成默认已具备的功能 | 不成立，须先书面确认型号批次与合规边界 | 见第六节 |
还有一处要提醒：文档库 TM71X 系列的技术规格写的是 200mAh 电池、9-100VDC、96×43×20mm、100g，与产品页 TM716 的 90mAh、9~90V、100×40×12mm、46g 对不上。这可能是系列文档覆盖了不同型号或不同批次，站内没有说明。做验收表时按实物铭牌抄，并请商务书面确认这份文档是否适用于你手上的 TM716，别拿文档里的数字去核产品页的机器。
五、配件与选配的五项确认
站内没有公布线束、保险丝、继电器规格、安装支架、SIM 卡与天线配件清单，也没有给隐蔽安装位置示意图。询价时把五项写进去：一，本批次是否带 CAN 或 RS485 输出、端子怎么定义；二，随机线束与保险丝规格；三，如需油电控制，继电器型号与接线方式；四，隐蔽安装位置示意与防水外壳的安装朝向要求；五，告警推送到平台还是手机、由谁配置。回得来的写进派工单，回不来的写「需向商务确认」。
六、常见问题三条
断电告警怎么触发？ 产品页写「掉电报警：设备外接电源无法供电时触发报警」，震动报警另写「设防后发生震动触发报警」。也就是说，触发条件是外电断开，而不是车停了或信号弱了。内置电池站内标 90mAh，断电后能维持多久、告警走哪条通道、设防由谁在何处设置，站内都没有写，需向商务确认。现场可做的是断电演练：在车辆静止、已告知车主并确保安全的前提下断开外电，记录平台收到告警的时间与内容，把截图存进验收表。
装在哪合适？ 站内没有 TM716 专属的安装位置图。同站 TM820 安装说明给了两条通用原则，终端正面朝上对天空，挡风玻璃若贴了金属隔热层或加热层要换位置；那份说明属于 TM820，可作参考，不能当成 TM716 的安装图。产品页强调小巧易隐藏、带防水外壳，具体藏在哪个位置、会不会被金属包住，要让商务给本型号的示意，再在样车上验一次定位。
能不能断油？ 产品页简介出现「可远程控制油电」，但同页的功能清单与参数表没有列继电器或输出口规格，方案侧的客户常问记录也把断油标为需按型号确认。所以这条能力要按具体型号与批次取得商务的书面回复，不能凭简介一句话认定。油电控制牵涉行车安全，须在车辆静止、取得车主与运营方书面授权、符合当地法规与平台权限管理的前提下实施；本文不提供任何相关指令，公开页面也不写这类指令。
七、如果你在做租赁或风控的批量装车
先装两台样车：一台按常规接常电，一台按第六节做断电演练，把两条告警的时间、字段和平台截图并排存进验收表。再把「本批次是否支持油电控制、继电器规格是什么、告警推送由谁配置」三个问题一起通过联络方式发给商务，连同汽车金融风控方案里要用的处置流程逐项对一遍。这份记录齐了，再排剩下的车。
