从米级到厘米级：差分、RTK、基站到底在补什么

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单点定位的误差有相当一部分是共有的，差分就是找一座已知坐标的参考站，把这份共有误差算出来减掉。RTK 进一步用载波相位做相对测量，代价是要参考站、要链路、要更好的观测条件。

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北斗为什么对中国用户更稳：三代演进与短报文

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北斗按三步走完成从区域到全球的覆盖，短报文是它区别于其他系统的通信能力。对国内项目，“更稳”主要来自可见卫星与本地服务条件，不是一句口号，也不等于精度承诺。

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GPS、北斗、GLONASS、Galileo：四套系统怎么来的

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四套系统由不同国家或地区建设，覆盖都是全球性的，差别在星座构成与频段安排。设备写“多模”，是为了在同一片天空下能挑到更多可用卫星，不是为了多一个卖点。

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GPS 之前，人们怎么定位：从六分仪到惯性导航

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卫星导航之前，定位靠地标、无线电和推算，各有各的边界：要么要人看着，要么要有台站，要么误差会累积。看懂这些边界，才明白为什么今天还要给卫星定位配补位手段。

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卫星是怎么知道你在哪的：从三颗星到一米

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三颗星能定出平面位置，第四颗是用来修正接收机时钟的。误差主要来自时钟、大气和遮挡，不是“卫星不够准”。看懂这三件事，你才知道精度数字该问什么。

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北斗、GPS、GNSS 是什么关系：一次讲清三个词

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GNSS 是总称，GPS 和北斗是它下面的两套系统。看懂这三个词，你就能读懂产品页的「定位方式」一栏，不再把辅助定位当成又一套卫星。

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肩灯在警用与交警执勤中的应用：让执勤者成为“主动光源”

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从执勤现场的可见性痛点出发，拆解肩灯相对传统佩戴方式的结构性差异，并说明定制、协议对接与平台数据化三层增量能力如何把装备变成可运营的管理资产。

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公车司机管理现状与北斗定位器解决方案 – 特码科技

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公车司机管理长期存在诸多问题：公车私用无法追溯、车辆违章处罚频发、司机驾驶行为无法有效监管等。这些问题严重影响 […]

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金融风控车辆定位防丢失的GPS定位器方案

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行业现状： 在当今社会，随着汽车普及率的提高，车辆丢失与盗窃的问题日益突出。对于金融机构和车主而言，车辆的安全 […]

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特码科技车载定位终端，电动车摩托车防盗车队管理利器

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在电动车和摩托车市场，保护车辆免受盗窃是至关重要的。特码科技的TM720是为了解决这一普遍问题而设计开发的革命 […]

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