装完第二天就离线？先看电是从哪儿取的
常电、ACC、点烟器三种取电决定设备什么时候在线。本文按站内公开的宽压参数讲清差别、接错会怎样，以及线径与保险丝规格该怎么向商务取到准数。
装车当天平台上有位置，第二天车主一熄火设备就不见了，这种返工多半不是机器坏了，是取电点选错了。常电一直有电，ACC 要钥匙拧到对应档位才有电，点烟器则随车型而定。你要做的是先把「电从哪来、什么时候有电」写在派工单上，再挑机型、再谈平台。
早些年车上能取电的地方不多，装定位器从保险盒拉一根线，接上就能用。后来车型越分越细，点火开关、保险盒、OBD 口、点烟器都能供电，同一台机器接在不同位置，熄火后的表现完全不同；有人把线接在受控电源上，白天一切正常，夜里平台一整片离线。到今天宽压机型多了，TM716 产品页写的是额定 9~90V，另一些机型写 9~36V，电压范围宽了，反而更需要先把取电这一件事问明白。电工师傅带徒弟，会先在保险盒旁贴三张纸条：一直有电、钥匙拧了才有电、拔了钥匙就没电。他说这三张纸比万用表还先用到，因为接错地方的线，量得再准也是错的。
一、三种取电差在哪
| 取电方式 | 熄火后还有没有电 | 适合什么 | 容易出的问题 | 站内可核对的机型参数 |
|---|---|---|---|---|
| 常电（保险盒常电端 / 电瓶经保险） | 有，钥匙拔了设备仍在线 | 风控、租赁、需要停车后继续看位置与拆机告警 | 长期取电，停车静置的耗电要算进项目；接之前要弄清停车电流 | TM716 额定 9~90V；TM800 额定 9~36V |
| ACC（点火开关受控端） | 多数车型熄火后断电 | 只需要记录行驶过程、不要求停车后在线的车队 | 熄火即离线，容易被当成故障；断电告警可能天天报 | 11 款终端速查可对照供电方式 |
| 点烟器 / 车内取电口 | 看车型，有的常电、有的随钥匙 | 临时试用、不想拆内饰的短周期项目 | 插头易松动，位置暴露，车一熄火就断；不同车型表现不一致 | 站内未公布各车型取电口定义，需向商务确认 |
同一台设备接常电还是 ACC，决定的不是能不能定位，是「什么时候还在线」。这一栏在验收表里要有，别只写「已接线」。
二、线径和保险丝的准数怎么拿
任务落到纸面上，人人都想抄的是「用多粗的线、配多大的保险丝」。这两项站内产品页与文档库都没有公开口径，需向商务确认，写死一个数字会误导现场，所以本文不给推荐值，只给拿到准数的做法：让商务按型号提供线束规格与保险丝规格的书面版本，同时由安装方查该车型的电路图，按线束允许载流量、设备额定工作电流和取电点位置选定，保险丝串在靠近取电点的一侧。原车保险不要跨过，也不要用更大规格的保险丝去「解决」烧断的问题。同行经验值可以听，不能当验收依据。
站内 TM820 安装说明写了一句很实在的话，建议选择专业单位、人员进行安装与调试。涉及原车电路的活，由持证电工或熟悉该车型的安装人员动手，比照着网上的接线图试快，也少出事。
三、接错会怎样
| 接法 | 平台上看到的样子 | 现场怎么查 |
|---|---|---|
| 接在 ACC 或受控电源，却按常电验收 | 熄火后离线，次日钥匙一开又自己上线 | 拔钥匙等一会儿看设备指示灯，再用万用表量取电点 |
| 保险丝容量与线束不匹配 | 反复烧保险，或该断的时候没断 | 查原车保险盒标识与商务给的规格，逐项核对 |
| 保险丝装在靠近设备的一端 | 保护不到前面那段线 | 顺着线从取电点往设备走一遍，看保险丝位置 |
| 搭铁点选在漆面或松动螺栓上 | 时好时坏、行驶中重启、轨迹断续 | 看搭铁处有没有裸金属、紧固后复测 |
| 取电点电压超出机型额定范围 | 设备反复重启或不开机 | 对照铭牌与产品页额定电压，必要时换车型方案 |
| 外电被拔断但设备有内置电池 | 收到一条掉电告警，随后离线 | 与平台告警时间对照，看是不是人为断电 |
表里的现象都可以在现场复现，不需要专门仪器。真遇到平台上「设备离线」，也可以照设备离线的 3 件事和不上报数据的 5 步自查从卡、网、参数一路查过来，取电属于其中靠前的一环。
四、装完怎么算接对了
| 步骤 | 现场动作 | 看到什么才算过 | 记进验收表的内容 |
|---|---|---|---|
| 通电 | 接好线，看设备指示灯 | 电源与网络指示正常，平台上设备在线 | 取电点位置、接线照片 |
| 断电 | 拔钥匙、锁车，静置一段时间 | 按项目约定该在线的仍在线 | 熄火时刻、平台末次在线时刻 |
| 复电 | 重新上电，恢复行车 | 位置续上，轨迹没有莫名断段 | 复电时刻、首条位置时间 |
| 告警 | 在安全且告知车主的前提下断开外电 | 平台收到掉电告警 | 告警时间与字段截图 |
| 复核 | 隔一天再看平台 | 在线状态与项目约定一致 | 第二天在线记录 |
第四步要看具体机型是否公开了掉电告警，TM716 产品页写了这一项，其他机型按各自产品页核对。项目若约定「停车后仍要在线」，装机时就别把 ACC 写进取电方案；若只要求行驶过程有轨迹，则把熄火离线写进说明，免得客服和车主来回解释。
五、如果你在带人装一批车
明天就进场的话，把三件事写进派工单：取电点选常电还是 ACC，线径与保险丝规格由谁给书面值，断电演练做不做、谁在平台侧确认告警。每台车留一张接线照片、一份取电点说明、一条首报时间。等这批记录齐了，再回头看天线朝向与金属遮挡那一类问题，顺序别倒过来；电都没接稳，先调天线是白忙。
